バクーメトロ：地図、説明、写真
アゼルバイジャンの首都の首都は1967年11月6日に就任しました。州委員会は10月革命のラウンドアニバーサリーのお祝いの前夜にプロジェクトを受け入れることを急いでいましたが、旅客輸送は11月25日に始まりました。現在、その路線の全長は34.5 kmです。バクーメトロのスキームには、赤と緑の2つのラインと23の駅があります。すべてのステーションのうち、 «バックミル» 陸上、残りは地下にあります。 7つの測点は、深い構造に関連しています。旅客交通量は1日あたり少なくとも56万人です.
バクー地下鉄の建設の歴史は、前世紀の30年代にまでさかのぼります。それでも、アゼルバイジャンの首都の開発のためのマスタープランは地下鉄の建設を提供しましたが、プロジェクトに取り組むための公式の開始は1949年にソビエト連邦の閣僚理事会の決議でのみ与えられました.
第1段階の技術プロジェクトは1951年に承認されましたが、政治の舞台の変化により建設現場の保全につながりました。メトロプロジェクトを復活させることができたのは1960年になってからであり、1967年の夏に地下鉄のニーズを満たす最初の車がバクーに到着し始めました。.
バクー地下鉄のすべての発表と案内標識はアゼルバイジャン語で書かれています。列車のルートは、列車の前後のライトディスプレイに表示されます。火事により289人が死亡した1995年の同時多発テロの後、バクーメトロでの写真撮影は公式に禁止されています。今日、おそらく他の都市の地下鉄に比べて、最も多くの警官がアゼルバイジャンの首都の地下鉄にいる.
バクーメトロの営業時間
アゼルバイジャンの首都のメトロは、乗客が毎日6.00時に入るために開きます。クロージングステーションは真夜中に発生します。ピーク時のメトロ列車の間隔は約2分ですが、それ以外の場合は最大10分になることがあります。駅の支店からの列車 «ナリマン・ナリマノフ» 駅へ «バックミル» 約30分ごとに続く.
バクーメトロチケット
バクー地下鉄でのpredaのコストは、常に世界で最も低いコストの1つでした。モスクワのメトロと比較すると、チケットの価格は7倍異なっていました。 2011年3月1日以降、1回の旅行の費用は0.20マナトです。為替レートは1マナトで約1.27ドル。運賃はプラスチックのカードを使用して支払われます。カードは駅のロビーに現金で読み込まれます。 10コペックから20マナトまでの額面の硬貨および紙幣は、積み込みに使用できます。カード自体の担保価値は2マナトです。これは、カードがいずれかの地下鉄駅のキャッシュデスクに戻されたときに戻すことができます。.
バクーメトロの写真 -
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