プラハメトロ：地図、写真、説明
プラハのメトロ地図
プラハのメトロシステムは、東ヨーロッパの一般的なモデルに対応しており、3本の主要線が市内中心部で三角形を形成し、街路のレベルよりもはるかに低いトンネルを通過しています。ラインAとラインBのほとんどの駅は非常に深く、通常3つの長いエスカレーターが運行しています。このため、2002年8月中旬の大洪水により、プラハではいくつかの中央地下鉄駅が閉鎖されました。ラインCのトンネルは比較的浅い.
プラハの地下鉄路線
プラハのすべての地下鉄路線の全長は59.30 km、駅の数は57です。ラインA（13駅、長さ10.99 km）、ラインB（24駅、25.70 km）、ラインC（20駅、22駅） 、61 km）.
プラハの地下鉄システム自体は比較的新しいものですが、プラハの地下輸送を組織するという考えは1898年に始まり、ラディスラヴァロッタがこのシステムの作者でした。ロットは市議会が市の下水道システムの建設を利用し、これらの作業と並行して地下トンネルを敷設し始めることを提案しました。ただし、この計画は採用されませんでした。 1926年に、最初に「メトロ」という用語を使用したボグミルベラダとウラジミールリストクから別の提案が出されました。このプロジェクトは当局によっても拒否されましたが、その議論はプラハで高まる交通問題の実際の解決策への移行のきっかけとなりました。 1930年代から1940年代にかけて、地下路面電車と独立した鉄道システムを備えた本格的なプラハの地下鉄という2つの可能な解決策を考慮して、集中的な投影作業が行われました。第二次世界大戦後、A、B、Cの3つの地下鉄路線の建設計画が徹底的に策定されたにもかかわらず、国内の悲惨な経済状況のため、すべての作業が中止されました。.
1960年代初頭に地下路面電車の概念が採用され、1967年に最初の駅の建設が始まりました。しかし、同じ年に、ソビエトの専門家の影響下で、概念は極地のものに変わり、チェコスロバキア政府は、路面電車ではなく真の地下鉄システムを構築するという最終決定を下しました。 1974年5月9日の戦勝記念日のラインCの最初の区間で、ソコロフスカ駅（現在はフロレンツ）駅とカジェロフ駅の間の定期旅客サービスが始まりました。それ以来、プラハの地下鉄は急速に発展し始めました。.
プラハの地下鉄
クラス81-71の最終列車が2009年7月に廃止された後、ラインA（35列車）とラインB（52列車）は、クラス81-71mのアップグレードされた列車で運行し、新しいクラスM1列車のみがラインCに対応します。 （53列車）。メトロの進化は、ほとんどが古い路面電車やバスが展示されていたプラハ交通博物館で調べることができますが、しばらくの間、プラハ地下鉄の歴史の優れた概要を提供しています。.
プラハのメトロチケット
プラハのメトロでの旅行の料金を支払うには、他のプラハの交通機関と同様に、最大5日間の短い期間の旅行チケット（ヒズデンカ）、または1か月から1年間の期間用に設計された長い旅行チケット（クーポン）を使用します。.
プラハのメトロ写真 -
プラハのメトロ地図
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プラハのメトロ地図
