ミュンヘンの地下鉄：図、説明、写真。ミュンヘンのメトロ地図

メトロミュンヘン：地図、写真、説明

ミュンヘンのメトロ地図
ミュンヘンメトロ（Untergrundbahn-U-Bahn）は、1971年に営業を開始しました。メトロネットワークは、ミュンヘンの交通システムに統合され、ミュンヘンのSバーン通勤システムと相互接続されています。ミュンヘンメトロは現在、96駅（乗り換え駅を2回数える場合は100駅）に対応する8つの路線で構成され、95キロメートルのすべてのルートの全長を構成しています.
ミュンヘンの地下鉄建設の計画は、トラムがミュンヘンの公共交通機関の主な手段であった1930年にさかのぼります。権力を握ったナチスは、ミュンヘンの交通システムを変更する野心的な計画を提案しました。これには、地下鉄の建設も含まれました。建設が始まりましたが、第二次世界大戦の真っ最中の1941年に放棄されました。戦後、市当局の優先事項は、新しい地下鉄システムの建設ではなく、損傷した路面電車の再建でした。 1950年代に地下路面電車の計画が議論され始めましたが、1964年に「実際の地下地下鉄」を建設することが決定されました.
作業は1965年2月1日に始まり、1972年のオリンピックに向けて加速しました。 1971年10月19日、キーファーンガルテンとゲーテプラッツの間で全長12 kmの最初の路線が開業しました。 1972年5月8日、ミュンヒナーフライハイトとオリンピアツェントラム（「オリンピックライン」）の間に区間が開かれました。ミュンヘンでのオリンピック開幕から10日後、Sバーンは本格的な仕事を始めました.

ミュンヘンのメトロ時間

メトロの仕事の休憩は、週末は午前1時から4時まで、週末は午前2時から4時までです。通常の時間帯の列車の間隔は10分で、ピーク時間帯は2〜5分です。.

ミュンヘンの地下鉄路線

ほとんどの駅には2つの通路があり、その間にアイランドプラットフォームがあります。 Olympia-Einkaufszentrum（U1）、Richard-Strauss-Straße（U4）、NeuperlachSüd（U5）、Garching-Hochbrück、Nordfriedhof（両方のU6）駅のみサイドプラットフォームのみ.
U5線とU6線に加えて、ミュンヘンのすべての地下鉄線は全長にわたって地下に配置されています。 U5線は、Neuperlach南部の地上を走っています-Süd、U6はStudentenstadtの北部にあります（駅とGarchingとGarching-Forschungszentrumsを除く）.
ミュンヘンの地下鉄には3つの「家系」があり、そのルートは市内中心部に共通の道があります。これらの線に沿った列車の時刻表は、共通のセクションで定期的な列車の間隔を確保するように調整されています。シャイトプラッツ駅とインスブルック駅では、クロスプラットフォームの交換が導入される同じレベルで4つの経路が平行にあります。.
ミュンヘンの地下鉄列車は、移動速度が異なります。80km / hまでの速度で運行されています。これは、ドイツの地下鉄の中での最高速度です。ミュンヘンの列車は優れた遮音性を備えており、列車の到着時刻を示す電子ディスプレイが各駅に設置されています。車に乗り降りするには、ドアにあるボタンを押す必要があります.

ミュンヘンのメトロチケット

駅の入り口には、乗客がチケットを堆肥にするバリデーターが設置されています。検証されていないチケットは無効です。コントローラはルートで機能します。チケットはミュンヘンのすべてのタイプの公共交通機関に有効です。駅のロビーに設置されている自動販売機でチケットを購入できます。ミュンヘンのメトロとすべての公共交通機関を利用する6歳未満の子供-無料.

ミュンヘンの地下鉄の写真

ミュンヘンのメトロ地図

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