エイスクの空港：スキーム、写真。エイスク空港への行き方
エイスクの空港
今日の構造にロシア空軍と海軍の共同空軍が含まれているエイスクの空港は、航空会社の大規模な再建のため、2012年12月以降、民間航空を停止しました。乗務員と空港スタッフが解雇された。旅客便の再開は2016年に予定されています。.
空港は、アスファルトコンクリート舗装を備えた2つの人工滑走路、2.5 kmと3.5 kmの長さ、および1.8 kmの未舗装の滑走路を提供しています。これにより、航空会社は中型の航空機（TU-134、Yak-42、CRJ-200）を受け入れることができます。すべてのタイプの軽量ヘリコプターと同様に.
歴史
前世紀の50年代前半に、最初の航空分遣隊がクラスノダール航空エンタープライズに基づいてエイスクで形成されました。そしてすでに1957年までに、小さな空港ターミナルが建設され、旅客輸送がクラスノダールとロストフオンドンで小型航空機AN-2に配置されました。.
企業の夜明けは80年代に来ました。その後、旅客ターミナルの新しい建物が再建され、フライトの地理が拡大し、旅客数は毎年増加しました.
ここからクラスノダール、マリウポリ、ドネツクへの毎日のフライトが出発しました。航空機は、IL-12、IL-14タイプの航空機、および国内のAN-2に代わるチェコのメーカーL-410のターボプロップ航空機によって保守されました。.
しかし、90年代初頭、国の経済危機により、すべての旅客通信は2000年まで閉鎖されました。.
2000年代の初めに、フライトが再開されました。モスクワとサンクトペテルブルクへのフライトが復元されました。空港はサービス航空機TU-134、YAK-40、ATR-42を受け入れ始めました。有名なロシアの航空会社UTair、Karat、Aeroflotは航空会社との長期的な協力に着手しました.
展望
現在、空港の大規模な再建と再装備が進行中であり、これに関連して旅客輸送が一時的に停止されています。企業は、2016年に別の品質での復活を計画しています.
現時点では、海軍航空のための新しいトレーニングセンターと、長さが3 kmを超え、幅が100 mの滑走路がすでに稼働しています。新しい滑走路は、制限なしにすべてのタイプの航空機を受け入れることができます。.
復興計画には、教育用建物の修理と新しい機器の再装備が含まれます.
エイスク空港の写真