アムステルダムの地下鉄：図、説明、写真。アムステルダムのメトロ地図
地下鉄アムステルダム：地図、写真、説明
アムステルダムのメトロ地図
前世紀の60年代初頭、アムステルダムは急速に拡大し、発達していない公共交通システムの問題に直面しました。トラム路線は都市の中心部のみを運行しており、ピーク時には都市の鉄道輸送は交通渋滞のために非常に低速でした-車両に交通規制はありませんでした。したがって、1965年に、地方自治体当局は、都市とその郊外の市街地全体をカバーする地上トラムネットワークを地下メトロネットワークに置き換えることを決定しました。アムステルダムで提案されているメトロネットワークは、次の4つのラインで構成されています。
- ライン1：北から南へ、北端と南端で分岐します。
- 2号線：南東から南西へ、中央駅で1号線と交差。
- ライン3：東から西へ、市の中心を囲む円形のラインとして機能し、ウェッタリングサーキットでライン1を横切り、ウェースペルプレインとライツェ広場近くの駅でライン2を横切る
- ライン4：戦前の街の境界線を囲む円の線（IJの南の半円のみ）
北から南への方向は都市の主要な輸送軸と一致しており、このため最も重要かつ必要な輸送ルートですが、次の理由により、南東線（2）からアムステルダムでのメトロの建設を開始することが決定されました：まず、この線の設計は最短の地下セクション（3 km）を要求したため、この理由での建設は比較的安価でした。さらに、建設自体は主要な幹線道路のより責任ある建設の前に一種のテストになるはずです。第二に、市内中心部で、路線は放棄されたエリア（アムステルダムの旧ユダヤ人地区）を横切りました。その解体はそれほど問題ではないと考えられていました.
メトロの建設は1960年代の後半に始まり、主に安価な住宅の所有者による、市内の住民からの強い抗議に会いました。すべてに加えて、地下鉄を作成するコストは当初計画された予算に収まらないことがわかりました。このように、アムステルダムの地下鉄の建設は、交通システムの計画を担当する職人を除いて、人口のすべてのセグメントによって否定的な評価に会いました.
その結果、1977年に当初の建設計画を放棄することが決定され、それ以来、中央駅と南東支社のアムステルの間の小さなセクションを除いて、他の地下鉄線は地下に引き込まれていません。現在、アムステルダムのメトロは乗り換え駅なしで4つの路線から列車を移動するためのルートシステムを運用しています。 Noord-Zuidlijnラインの開通後、6駅が追加されます.
アムステルダムの地下鉄チケットは、改札口の近くの自動販売機で購入できます。通路の手順はモスクワのメトロに似ています。回転式改札口を通過するには、改札口のスキャナーウィンドウにチケットを取り付ける必要があります。チケットは旅行が終わるまで保管してください。車に出入りするには、内側と外側にあるドアを開くボタンをクリックする必要があります.
アムステルダムメトロビデオ
アムステルダムメトロの写真
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アムステルダムのメトロ地図
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