さて、私はクラスノダール地域から戻りました。そこでは屋根の上に自転車を置いて車で行きました。車の屋根に取り付けられた新しいThule Proride 598バイクキャリアがテスト用に渡されました。合計で、モスクワからソチまで、またはその逆に約3,500 km走行しました。私は、フィールドのやや不均一なプライマーを含め、さまざまな路面の道路を走行しました。旅行が長い間遅れていたので、山は合計で3ヶ月間立っていました。この経験はいくつかの結論を導き、あなた自身のレビューを書くのに十分だと思います。.
記事の内容
Thule Proride 598バイクキャリアの概要
感想と私のレビュー
まず、自転車のキャリアを持ってモスクワを旅した方法についてお話します。まず、マウントを取り付けた後、最初の1週間はスネアが発生するかどうか疑問に思いました。特にそれらを削除するのは簡単ではないため、誰もそれらを必要としないようです.
私は2つのキーを受け取りました。1つはバイクマウントから、もう1つはバイクから（バイクがない間は、閉じることはできません）、2つ目は円弧からです。私の理解では、鍵を拾うことができ、合計で約120匹の幼虫がいます（私が間違っていなければ）が、その考えには疑問があります。はい、そうすれば、ホイールを取り外す方が収益性が高くなります。1〜2つのホイールは、アーチで留めるよりも高価になります。しかし、盗難のケースがあるかもしれません、私は知りません。将来的には、自転車も屋上に数回放置され、誰もが忙しすぎたわけではありませんが、それだけの価値はありません。これは自転車を保管する手段ではなく、盗難防止として配置されていません。.
屋上に自転車で3,500 km
しかし、メインのテストは旅行で始まりました。最初の100〜200 kmは、常に窓の外を見て、ハッチを覗き、ガソリンスタンドで自転車を揺さぶり、彼がしっかりとそこに立っているかどうかを理解しようとしました。確かに、乗ると逆風やバンプから揺れます。それから、彼は偉人がどこにも行かないことに気づき、彼のことを忘れました。もしかして彼がうるさかったら、私は忘れられないでしょうが、私には雑音がありませんでした。ハッチが開いていたり窓が開いている場合のみですが、私は常に閉じた状態で乗車します。自転車がなければ、マウントとアークからのノイズはさらに少なくなりますが、これは明白です。安価で空力ではないアークが、笛ではないにしても、ある程度の遠吠えや他の不快な音が、優れたノイズ分離によってさえ高速で聞こえることを作成することを私は読んだ。そのようなことはありません、私はどこか140 km / hに静かに加速しました。しかし、店でアドバイスされているように、SDAによると、通常、念のために時速100〜120 kmを運転しました。
サイクリングはどちらの側にも配置できますが、デフォルトでは右側に配置されます。指示には、側を変える方法が書かれています。また、これらの円弧では、もう一方の自転車（2番目の自転車マウントが必要）とボクシングを配置できます。いつか私もこれをやります、私は本当に会社（理想的にはいくつかの車）で1か月間のヨーロッパツアーに行き、一緒にテント、設備、そしていくつかの国でサークルを巻き上げ、ホテルやキャンプ場に滞在し、定期的に行きたいです興味深い場所や都市でのサイクリング.
冬期は、マウントを取り外してルーフに干渉しないようにすることができます。ほんの数分で、2つのねじれを緩めます。弧にはギャップが残ります。それらは、ゴム製のインサート（それらは含まれています）で閉じる必要があります。しかし、おそらく、あなたが削除することはできません、私が書いたように、それは不便を引き起こさず、屋根の上に立っています.
マウントチューレプロライド598
サイクリングThule Proride 598
Thule Proride 591との違い
まず、自転車のフレームのクリップが、以前のProride 591と比較してやり直されました。フレームは、フレームから飛び出すことができなくなりました。そして、彼らはソーシャルネットワークで私に591番目に時々そのような問題があったと書いた。写真を見ると不可能になっていることがわかります。実際、フラスコの付いたホルダーはそこには不要であり、横にピン留めする方が良かったが、問題なく保持されている.
メインクランプはフレームが飛び出さないように作られています
メインクランプハンドル
プラスチック製のクランプが斜めに締め付けられ、ホイールを正確に横切ることはありません。私が理解しているように、これは、自転車を屋根に取り付けるときに干渉が少なくなるように行われました。したがって、それらは実際には干渉せず、ホイールに押されません。さらに、自転車を置くときにこれらのクランプを取り外すことができる別のスロットがありますが、それがなくてもすべて問題ありません。近くにもあります、あなたがクランプをさらに締めることができるとき、私はそれを何と呼ぶかわかりません.
ホイールはプラスチック製のクランプで締められ、
長所
- 真面目な設置は必要ありません、それは屋根にアーチを置いて自転車のマウントを固定するだけで十分です。すべて一緒に文字通り10〜20分かかります。また、マウントは不要なので簡単に取り外せるので、分解する必要もありません。私はルーフレールを持っていますが、すべてが同じようにそれらなしで車に置かれていると思います。 Thuleにはあらゆる車の弧があります.
- 自転車に搭載されているThuleの弧は、不快な口笛や騒音を発生させません。はい、異音がしますが、私の車ではまったく聞こえません。私は時速130-140 kmを走行しようとしたが何も聞こえなかった。窓を開けた場合、はい、ノイズは聞こえますが、開いているウィンドウのノイズよりは強くありません.
- アークはアルミ、残りの部分はステンレス製ですので、屋根にサビや汚れがありません。車への取り付けすでに3か月の価値があります-スポットはありません.
- Thule ProRide 598マウントはファットバイクに適していますが、今では市場で唯一のマウントです。他のカップ（ホイールが挿入されている場所）を購入すると、幅の広いホイールが入ります.
マイナス
私は自分のマイナスを2つだけ見つけました。どちらも、Thuleマウント自体に関連しているのではなく、一般的にマウントのタイプに関連しています。.
- 私のように背が低く（170 cm）、SUVまたはジープを持っている場合は、車を縁石に駐車し、フィールドのスタンドを使用して（私のビデオを参照）、自転車のフレームに到達できるようにする必要があります。その他のケース（高成長または低車）では、このマイナスは関係ありません.
- 自転車の固定や屋根の上の自転車を忘れて、地下駐車場や橋など、運転できない場所を運転することができます。.
これらのマイナスは、後部ドアまたは牽引バーの自転車マウントには使用できません。ただし、このようなバイクマウントでは、ボディにドリル穴を開けるか、牽引バーを取り付けるまで、より深刻な取り付けが必要です。はい、同じThuleには、ドリルや牽引バーなしですばやく取り付けられるものもあります（Thule ClipOn High 9106またはThule ClipOn High 9103モデルを参照）。ただし、リアドアマウントには欠点があり、都市の駐車中に干渉します。駐車の不可能性に加えて、トランクへのアクセスは常に困難になります。おそらく、このようなマウントは、自転車での旅行の間だけ取り付けておくと便利です。少なくとも1年間屋根の上で自分のことを忘れて、取り外さないようにすることができます。一般的に、誰もが最終的に彼にとってより便利なものを選択します.
もう1つの欠点は価格です。これは、競合他社よりもコストがかかるため（ここでは価格と特性）、価格が1桁高くないためです。さらに、Thuleは有名なブランドであり、材料とすべてがどのように行われるかについて、過払い（過払いと見なされている場合）がそれに適しています。私が個人的に、より高価なものでは、すべてがよりよく考えられて行われていることに気づいたのはこれが初めてではありません。そして、あなたが別の良いマウントを取った場合、それは同じ費用がかかります.
ビデオレビュー
ビデオ形式で知覚する方が便利な人には、ビデオレビューがあります。背の高い車で身長が低いので、どうやって自転車をレンタルしたかを見るのは特に興味深いです。さらに、私が撮影を開始したばかりのquadrocopterからのビューはほとんどありません。.
追伸誰がこれまたは同様のマウントを使用したのか、pliz、それらがあなたにとってどのようになっているかを書いてください。特にリアドアバイクマウントとトウバーに興味があります。.
P.P.S.他に何をすべきかの概要？ 🙂
