モンゴルの鉄道
モンゴルの鉄道は、ロシアとモンゴルの合資会社に属しています «ウランバートル鉄道». 鉄道輸送は、国の貨物のほぼ80％と旅客輸送の30％を占めています。 1990年の改革の結果、交通量は大幅に減少しました。モンゴルの鉄道は主要な経済セクターの1つです。経済の状態は全体としてその機能に依存します。州はかなり大きな領土を占め、人口は少ない。したがって、鉄道の接続は不十分です。国では、北から南への乗客のための唯一の行があります。モスクワ-北京列車も走っています。.
モンゴル鉄道の様子
鉄道システムの運用パフォーマンスは、テクノロジーに変化があった2005年以降向上しました。国の鉄道ネットワークは、相互接続されていない2つの路線によって形成されています。最大のモンゴル鉄道はトランスモンゴルで、ウランバートル、スケーバートル、ザミンウデなどの都市を結んでいます。この道路は平均1108 kmの長さで、いくつかの分岐があります。 2番目の道路は、ソロヴィエフスク駅から出て、バヤントゥメンまで伸びています。.
モンゴルには、豪華な列車が走る国際線ウランバートル-北京もあります。現在、モンゴルは北の回廊、つまりロシアと中国とヨーロッパの間の道路を開発しています。このプロジェクトは2014年に承認されました。これには、モンゴル経由のトランジット貨物輸送の開発、鉄道スループットの増加などの領域が含まれます。.
国の主要な最大の駅は首都ウランバートルの駅です。ここは国際および地域の鉄道通信の中心地です。この駅は都市の東部、モンゴル横断鉄道にあります。ウランバートル鉄道（UBZD）の公式リソース-www.ubtz.mnで列車の時刻表とチケットを注文できます。.
乗客の条件
モンゴルの列車はゆっくり動いています。乗客の輸送には、摩耗の激しい列車が使用されます。他の国では、そのような列車は長い間流通していません。チケット価格は安いです。たとえば、ウランバートルから国境まで9ドルの指定席で行くことができます。旅行者には、共有ワゴンの座席が提供されます。最近、ウランバートルダルハン線に沿って走る高速列車が発足した。そのような列車の切符は指定席よりも高価です。乗車券販売システムを電子化した後、チケット売り場のどの駅でも乗車券を購入できます.
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