通常、私は遠足はあまり好きではありません（私の心の感情をより大切にします）。私は歴史的、文化的、教育的な投稿を書いていませんが、ここでは例外とします。これらは蒸気機関車です！ですから、実際、ペレスラヴリ・ザレスキーに蒸気機関車博物館があることを知ったとき、最初に行く場所を選ぶ必要がありませんでした。個人的には美術館が好きで、アイアン、ダミー、創意工夫、コイン、その他の小さなものの他の美術館よりもはるかに興味深いものがあります。上記のすべてと比較すると、蒸気機関車の博物館です «博物館». 残りはインフォテインメントスタンドによって引っ張られます。.
ツアーに加えて、私たちは博物館のスタッフとも話し合い、なぜすべてがそうであるのかを尋ねました...
記事の内容
ペレスラヴリ・ザレスキーの蒸気機関車博物館のツアー
まず、博物館が狭いゲージの道路に接続されているのではなく、 «現在の» 大きい。私にとって狭軌の鉄道は面白いですが、ダリアはなぜか大型の蒸気機関車を欲しがっていました。もう1つ知っておくべきことは、展示品があまり多くなく、一部が悲惨な状態にあるということです。さらに、あなたは中に入ることができず、外からの眺めに満足する必要があります。私たちはあなたに勧めるツアーを注文しました。それがなければ、それはそれほど面白くないでしょう。さらに、あなたはさまざまな質問をすることができ、従業員はあなたの純粋な興味を見て、喜んで何かを教えてくれます。そして、倉庫の正面の叫びから流れる昔の音楽は、本物の雰囲気を作り出します.
以前は展示が開かれていて、誰もが中に入ることができました。しかし、人数が増えると、各訪問者の行動の妥当性を追跡するのが困難になりました（悪いケースがありました）。これは、誰の心よりも上に立つことができないためです。これには、まだ対応できない担当者が必要です。外出先や労働者のほぼすべての展示品！しかし、繰り返しになりますが、彼らのテストとキンドリングは近くに誰もいない間に行われ、それは危険です.
ペレスラヴリザレスキーの蒸気機関車博物館
ペレスラヴリザレスキーの蒸気機関車博物館
博物館は電車の駅を基に作成されました。ここにありました、つまり、それは本物であり、リメイクではありません。鉄道はすでに解体されており、数キロしかテストに残されていませんでしたが、以前は約150キロありました。当初、狭軌鉄道の目標は、この地域に泥炭を届けることです。さらに、堆積物は非常に豊富でした、したがって、国がより効率的な燃料に切り替わるまで、泥炭はロシアのほぼ半分を輸送されました-最初に大型鉄道の駅まで、そしてそこから通常の非狭軌車によって.
鉄片を解体する前に、彼らは旅客サービスを開始しようとしましたが、それは行きませんでした、そして、二千の初めに彼らはそれを廃止することに決めました。すべてが道路に取って代わり、狭軌の鉄道は必要なくなりました。博物館は機関車ですが、線路の1つに車を搭載したディーゼル機関車があり、ここで旅客輸送を提供しました。彼は例外として残されましたが、60年代よりも新しい展示物、つまりモーターと蒸気機関車のみを展示しようとはしていません。.
蒸気機関車博物館への遠足
pokatushekのトロリー
内燃機関搭載ディーゼル機関車MD54-2
ドイツの蒸気機関車Gr-269-高重心のためにモデルが失敗し、狭いゲージが振られて破壊された
除雪車などはまだ使われています
フィンランド製スチームタンクFT4-028
車のタイヤ
車のタイヤの説明
中央にエンジンを搭載した車のタイヤ
鉄道ZIM車（文字Hは駅長を意味します）
蒸気機関車KP4-469-ナローゲージの最も人気のあるモデル
復活を待つワゴン
改装されていない除雪車
機関車VP4-2120の遺跡、湿地で発見された
蒸気エンジン157-567-最も成功したモデル、復元待ち
乗用車内（現在は土産物店）
スイッチメカニズムのデモ
旅客輸送を行うディーゼル機関車TU4-1984
狭いゲージが数キロの距離に入ります
博物館のビジネスが衰退せず、いつか彼らは機関車と貨車を中に入れて再び始めることができることを本当に望んでいます。または少なくとも写真スタンドを作る «内臓». ちなみに、聞いたら開く «秘密の» ロッド装置が立つ部屋。デフォルトでは閉じています.
同じ部屋
博物館の向かいにガレージがありますが、所有者がいます
博物館の歴史と私立博物館の問題について
蒸気機関車の博物館に関するレビューは、子犬の熱意から金銭での離婚への非難までさまざまです。いつものように、真実は真ん中のどこかにあるか、まったく異なる平面にさえあります。それでは説明してみましょう。一方で、蒸気機関車は常に素晴らしいものであり、経験の浅い人は実際には単純なものを好むはずです 鉄の博物館, 1部屋のみで構成され、試験に10分以上かかりません。一方、旅行者が経験を積んでいる場合、ペレスラヴリの郊外へと悪路を走っていたにもかかわらず、彼は彼らがお金を取り、少数の生きた蒸気機関車しか見せないことを認めないかもしれません（残りは腐っています）。他の美術館を訪れた経験によっては、少し失望するかもしれません。.
博物館のスタッフと話し合って、何が問題なのかを知りました。そして、それはこのように聞こえます-博物館は完全に非公開であり、必要な速度で機関車を維持および復元するお金がありません。すべての展示品で日よけさえすぐに作ることができなかったので、何人かはまだ野外に立っています。 1990年に開店しましたが、最近になって人々が大勢集まり始め、以前は夏季に来た人はごくわずかでしたが、都会にあまり近くありませんでした。さらに、10年前には、博物館への入場は一般的に無料で、すべてが自分のお金で行われていました（詳細はウェブサイトを参照）。しかし、状況はそれほど変わっていないと思います。現在、博物館には約8人の従業員がいて、彼らはすぐにすべての商売をしている。そして、あなたはチェックアウトに座って、ツアーを実施し、お土産を販売しなければなりません。これは、領土の修復と家事に加えてです。ちなみに、お話を伺ったミュージアムの創設者は、トレーラーでお土産を販売しているだけで、残りの時間だけ蒸気機関車の復元や草刈りをしているそうです。彼が私たちに言ったように、夏には修復作業を行うことはほとんど不可能であり、彼らは非常に単純なことのためだけに、時にはいつもではないために安い労働力を雇うことができます。博物館はボランティアを招待し、あなたが望むなら、あなたは彼らに手紙を書くことができます.
したがって、博物館はあまり開発されていませんが、入場料を削減/削除することはできません。それは、開発、復元、および従業員への賃金の支払いがなくなるためです。離婚ですか？当然、美術館の売り上げとオーバーヘッドはわかりませんが、そのような質問はありませんでした。機関車ビジネスに深く愛されている人々の利他的なプロジェクトのようなものです。私は異論はありません。たぶん、創設者はビジネスの洞察力を持っていないだけかもしれませんが、何かが私に言って、ビジネスマンを頭に置いたので、チケットの価格は高騰しました、そして博物館を取り上げた人は誰でも私たちの国では不利益なビジネスです。参考までに、蒸気機関車博物館の入場料は、 鉄の博物館, アイロンを修理して維持することは1つだけです。別のことは、領土をリースして鉄道を維持することは言うまでもなく、蒸気機関車です。.
費用と時間
ペレスラヴリ・ザレスキーの宿泊先
週末のペレスラヴリ・ザレスキーの見どころ
チケット価格大人150ルーブル、男子学生50ルーブル、未就学児無料.
トロリーに乗って、大人から150ルーブル、男子生徒から50ルーブル、未就学児は無料.
遠足は5人で500ルーブル、そして1人あたり100ルーブルかかります。ツアーに参加することを強くお勧めします.
水曜日から日曜日までの営業時間10時から18時まで（春、夏、秋）.
冬期は10〜17時間.
月曜日、火曜日-休日.
美術館への行き方
博物館はペレスラヴリ・ザレスキー自体ではなく、そこから15 kmの場所にあります。あなたはあなたの交通機関によってのみそこに着くことができます、道は壊れているので、旅行は約30分かかります。モスクワからペレスラヴリに入った後、ピーターの船につながる最初の主要交差点で左折する必要があります。次に、ボートを通り過ぎてクパンスコエの村に行き、博物館の標識に従って左折して田舎道（砂）に入る必要があります。 3 km後、タリツィーにたどり着き、入り口に駐車場があります。ここからは博物館の入口に行かなければならないので、急いで車をここに置いてはいけません。入口すぐ近くに駐車場があり、夏場に大勢の来場者が訪れた際の遠方の駐車場を予備として利用.
ペレスラヴリからクパンへの道
標識に従って未舗装の道路に入る
タリツァの前の長い駐車場
入り口すぐそばの最寄りの駐車場
地図にある
蒸気機関車博物館
蒸気機関車博物館
複雑で歴史のある蒸気機関車の小さいながらも興味深い博物館
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複雑だが歴史のある蒸気機関車の小さな興味深い博物館
